漫談汽車上出現的雞肋配置:汽車電子產品

隨著消費電子產品的蓬勃發展,越來越多的電子產品被應用到汽車上,成為汽車的一部分。汽車工程師們經常腦洞大開,為汽車裝上很多“新奇”的電子配置,它們有的很實用,有的卻非常雞肋。讓我們首先就來看看,截至目前汽車上出現的那些雞肋配置吧。

車載后排電視

上世紀末本世紀初,歐美市場的豪華車、SUV及皮卡車型上出現了一種專供后排乘客使用的后排乘客娛樂系統,其核心是一臺8-10寸大小的顯示屏。到2003年,僅美國市場每年銷售的配備該系統的車輛就售出了60萬輛。按照當年的預計,這種系統將很快在大眾化汽車產品上普及開來,并逐步成為主流配置。

漫談汽車上出現的雞肋配置:汽車電子產品

然而事與愿違,基于DVD存儲的此類娛樂系統內容更新極為不便,隨著智能手機以及后來的平板電腦的面世而迅速衰落。試想一下,誰會把iPad放在一米開外看電視劇呢?

如今,只有極少數超豪華車型和一些地區出租車上,還可以看到這樣的系統。大部分后排乘客,還是喜歡玩兒手機或者Pad。

車載電話

相對于車載電視,車載電話的歷史要悠久許多。1946年6月17日,第一部車載電話就在美國投入使用,它的體重達到了驚人的36公斤。即便如此笨重,但車載電話的便利性是商務人士、上層人士購車的重要要求。在隨后的40年中,車載電話成了豪車必不可少的配置。到上世紀90年代,手機還不那么普及,但給汽車裝一部“大哥大”不是什么難事,那時的車載電話可謂進入黃金年代。

然而進入21世紀,車載電話的發展戛然而止。隨著手機的普及,越來越多的普通人可以負擔起移動電話的費用,車載電話開始不再是豪車的特權。當大家人手一部手機的時候,誰還需要在車上裝一部電話呢?

還是給多配幾個USB接口比較實在。

夜視系統

夜視系統,看名字都覺得高大上,能讓駕駛員在夜間弱光環境下看清前方障礙物,尤其是行人,避免事故的發生。

然而小編為什么要把如此高大上的配置評價為雞肋呢?

在早期道路照明不充分、車載照明強度不夠的情況下,夜視系統輔助駕駛有一定意義。

但如今道路照明已經非常充分,汽車大燈也逐步升級為亮度更高的氙氣大燈或LED大燈,照明不足的問題已經不復存在,肉眼不可見前方障礙物的情況少之又少。況且,夜視系統成像屏通常設置在中控或者儀表板內,且可視角度遠小于人眼,當駕駛員看顯示屏時無法觀察側面路況,反而增加了事故風險。

根據各大汽車論壇用戶的反饋,受便利性、清晰度等原因,近乎9成的用戶在日常的使用中不會用到夜視系統,他們對夜視系統的評價非常統一:雞肋。

翻轉式大燈

還記得他么?

上世紀80年代紅極一時的美劇霹靂游俠中的男二號,智能汽車吉他(Jitt)。他渾身上下都散發著超越時代的科技感,唯獨翻轉式大燈是那個年代最為流行的設計之一。這種翻轉式大燈的設計在當時被寶馬、法拉利等豪華品牌的跑車車型上,一度引領了汽車大燈設計時尚。

然而隨著行人保護法律法規的日益嚴苛、空氣動力學設計的要求以及翻轉式華而不實、故障率較高的現實,這種設計還未得到普及便被市場拋棄,被雪藏在人們的記憶力。

語音識別

還記得當年全民調戲蘋果的Siri語音助手盛景么?而在Siri之后,各大手機品牌也紛紛推出自己的語音助手,沒過多久,語音助手開始走上汽車了。

然而即便是精益求精的蘋果公司,也一直未能很好地解決語音識別的準確性問題。無數操著中國式英語的中國用戶被Siri傷壞了心(點擊觀看用各種中國式英語與Siri對話視頻)。到如今,雖然Siri已經支持中文識別,但使用者必須說出標準的普通話。這還都是在安靜的手機使用環境中,識別率就如此低。

在汽車上,發動機噪音、胎噪、風噪一樣都少不了。什么?你說你zhi和zi、chi和ci、nali(那里)和lali(辣里)分不清?你說的是方言?呵呵,我們還是手寫輸入吧。

在當前的汽車電子配置中,雞肋配置遠不止上面這些。下期《汽車電子漫談之雞肋配置(二)》中,我們會繼續盤點那些看起來高大上,其實是在忽悠大家買買買的雞肋電子配置,敬請期待`(*∩_∩*)′

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